外媒Jalopnik刊登长文描写贾跃亭投资法拉第未来造车一事的始末，专访了大量法拉第未来的员工及前员工，以此展现出人们对贾跃亭以及法拉第未来的现实观点。全文编译器如下：在洛杉矶知名的富人区派洛斯福德牧场市，一栋720多平米的豪宅坐落于在风景如画的海边，车站在屋中抱住眺望，太平洋的美景尽收眼底。这座二层豪宅有六间卧室，七个浴室和一个能容纳三辆车的车库，除此之外，它的主人还拥有意味著的隐私谷歌地图都不获取这一地区的街景。

这样的豪宅在当地比比皆是，但这一栋的不同之处在于它的所有者不是某个人，而是一家取名为Ocean View Drive Inc的公司。据此前不曾曝光过的州政府备案文件表明，Ocean View注册在邓超英名下，她同时也是法拉第未来的副总裁。2016年，有媒体报道该公司的唯一有限公司人正是贾跃亭。

一方面法拉第未来在去年传出资金链危机后沦为各方热议的焦点，而另一方面，Ocean View作为贾跃亭科技帝国旗下的一个空壳公司却之后享有奢侈豪宅，这不免引起众人的猜议，这也开始给他的企业带给负面影响。这所豪宅在法乐第高管圈子里有个尤其的昵称：俱乐部不会所。据知情人士向记者透漏，这栋房子有许多用途：它既是新的员工的临时招待所，又能当作公司的会议室，还是举行一些活动的奢华不会所，里面有私人厨师随时打算命上大餐。

一位消息人士称之为，2000美元一瓶的威士忌和葡萄酒是在这个俱乐部聚会的标配。这个俱乐部会所的流露出奢侈与法拉第未来的垂死挣扎构成鲜明对比。本月，又一批高管从公司辞职，留给贾跃亭这位孤家寡人去挽回自己本已致使的企业家形象。

依我看,他就是运气好才放了财，他的钱来的太更容易了。电子邮件的法拉第未来前员工法拉第未来在2015年高调经常出现在世人面前，向人们大谈未来汽车应该是什么模样。

它想生产出有全自动驾驶、拉风时尚的全电动汽车，并声称这些新型汽车可以根据驾驶者的爱好展开调整，就像如今的智能手机一样。它还向世人允诺，法拉第未来要造世界最差的汽车，把现存的汽车全部出局。汽车应当需要懂驾驶者的市场需求、爱好和想去的地方。法乐第未来高级副总裁尼克桑普森（Nick Sampson）在2015年说。

然而，除了拿走几辆原型车以及屡屡传出的无数问题，公司仍未还清任何允诺。法拉第未来现在的状况和去年这个时候十分相似，当时这家公司早已暴露出相当严重的资金问题。为了在CES（国际消费类电子产品展览会）上公布FF 91车型，法拉利未来甚至因为财务问题而暂停建厂。

意外的是，虽然只得决胜负了在CES的亮相，一年过后，法拉利未来或许还在重走去年的老路。现在的法拉第未来面对着许多难题：员工频密辞职，现金流捉襟见肘，另据一些予以报导的诉讼表明，它还面对着新的赔偿拒绝小到餐饮费用，大到仓库出租费用。法拉第未来拒绝接受专访，面临媒体明确提出的一系列问题，它得出如下结尾的声明：作为一家私营企业，我们会对与法拉第未来或其投资者有关的任何财务、法律或商业计划事宜公开发表评论。法拉第未来于是以处在梦碎的边缘，而44岁的贾跃亭依然车站在这场梦境的中央。

他所创立的另一家公司乐视如今某种程度身陷泥潭，消息人士称之为他因为自己的一意孤行而犯有大错。看著公司有可能在自己手里破产，贾跃亭也拒绝接受退出对法拉第未来的控制权。

今年以来，相继有投资者回应出有并购意愿，但消息人士称之为每次谈判最后都以贾跃亭的解散而收场。还包括法拉第未来前雇员和知情者在内的7位人士拒绝接受了专访，他们都指出，只有让贾跃亭出局，法拉第未来才有可能存活下去。贾跃亭实质上早已证明了自己是一个卓越的企业家十分顺利，倍受认同。

香港咨询公司?Dunne Automotive总裁Michael Dunne说，但现在事情早已非他所能掌控。贾跃亭曾企图以快速增长姿态变革科技产业。

他趁此机会通过创立中国版Netflix（乐视网）赚到了几十亿美元，几年后，凭借个人魅力、一腔热情和实力雄厚的资金，他一脚步入汽车行业，要推展这个产业南北电动简化和自动驾驶的未来。从2016年秋天工厂的承建商AECOM索取2100万美元工程欠款开始，法拉第未来的债务之后大大快速增长。

随着多位高管陆续辞职，贾跃亭开始独自一人面对着一堆债务发愁。2016年10月初，AECOM收到警告：再行不借钱内华达州的工厂建设就不会复工。后来贾跃亭几乎退出了10亿美元建厂的计划，然而在当时，法拉第未来还告诉AECOM：钱正在路上，几天后就到。

与此同时，另一边的Ocean View公司可没有闲着。备案文件表明，就在AECOM索取欠款的11天之后，Ocean View向当地部门递交一份申请人，催促为为首洛斯福德牧场市的豪宅新建一个游泳池和一个水疗馆。消息人士叙述贾跃亭鲁莽不计后果当他手上有钱人时，要优先考虑到自己享用。

从这件事可以显现出，这一众说纷纭有些道理。依我看他就是运气好才放了财，一位拒绝电子邮件的法拉第未来前雇员说道。

他的钱来的太更容易了。最近，贾跃亭和法拉第未来面对的危机更进一步好转，公司首席财务官斯特凡克劳斯（Stefan Krause）被证实月底10月中旬辞职。法拉第未来回应公开发表了一篇戏剧性的声明，谴责克劳斯渎职，相提并论是公司主动将他辞退。

克劳斯旋即聘用法律顾问，称该声明是对他的毁谤。当日，贾跃亭在给员工的邮件中流露出对克劳斯请辞的狂妄：我告诉我们在全球还有1000多位尽职尽责的员工，尽管外界批评我们，有人不信任我们，我们还是夜以继日地希望前进，致力于早日将FF 91推向市场。这是典型的贾跃亭式恢复。6名拒绝接受专访的法拉第未来前员工形容他富裕野心，同时又狂妄自大，即使面临如此有利的环境，他依然拒绝接受退出。

1973年，贾跃亭出生于在山西的一个农村家庭。有关他童年的各种报导表明，他小时候家境十分穷困，暑假的日子基本都在钢铁厂里打零工童年。

大专毕业后，贾跃亭酷爱了科技。在创立自己的事业之前，他曾任地方税务局的电脑技术员。在创业的早期，他还售卖过信号基站的蓄电池。

2002年，他从税务局请辞，正式成立一家取名为西伯尔通讯的公司（Sinotel Technologies），该公司在将近五年的时间里在新加坡上市。在这段时间里，贾跃亭还创立了有中国版Netflix之称之为的乐视网。乐视网在2010年上市，随后公司业务很快扩展到电视、流媒体视频服务、电影和智能手机等多个领域。

乐视公司的员工数猛地减少到1万多人，每年创收多达10亿美元。乐视的快速增长兴起也让贾跃亭的背景为世人理解。2014年，某高官因贪腐周永康。

证据表明该官员的家人曾在乐视上市两年前投资过这家公司，这引起人们对乐视官商勾结的谴责。旋即之后，贾跃亭从公众视野中消失了一段时间，数月后才再次现身。2015年拒绝接受福布斯专访时，贾跃亭称之为自己那段时间是去化疗肿瘤，并否认自己与政府的反腐败调查没关系。

贾跃亭说道如果他早于告诉后来不会再次发生这些问题，他当初就会拒绝接受人家的投资。2014年的一天，贾跃亭在美国试驾了特斯拉汽车。

等候的一瞬间，他作出了要求。据说，他当时说道：我们必需得造这个。一段时间的风波未减慢乐视发展的速度，即便当时有数评论者认为乐视业务过于多，摊子砖得过于大。

那时的贾跃亭野心勃勃，乐视的业务遍布科技行业的每个角落。贾跃亭也意识到了挑战，特别是在是他必须面临的白热化竞争。为了克服困难并存活下去，乐视必须大大的现金流。

上市公司必需较慢发展。贾跃亭在2015年拒绝接受福布斯专访时说。

我们必需借钱创建这些烧钱的新业务。乐视蓬勃的势头让贾跃亭热情大幅提高，他开始对外声称要同时向苹果、特斯拉和Netflix发动挑战。这世纪末贾跃亭的穿着也在变化，他开始穿起乔布斯一样的近于珍风格深色衬衫、蓝色牛仔裤和普通的运动鞋。

与此同时，乐视电视和手机也都通过苹果风格的发布会亮相。贾跃亭贩卖梦想和故事，投资者为之买单。随着贾氏帝国渐渐发展壮大，他的故事也就越刮起越大，有时候远超过了公众的忽视范围。例如，他曾在微博上将苹果比作互联网时代的纳粹，不过随后之后为此事道了歉。

电动汽车也在他的宏伟蓝图之中。中国汽车行业的专家Dunne回忆起一个据信是重燃了贾跃亭造车梦的故事：2014年的一天，贾跃亭在美国试驾了特斯拉汽车。等候的一瞬间，他作出了要求。据说，他当时说道：我们必需得造这个。

随后，他投资了一家名为Atieva（如今改名为Lucid Motors）的电动汽车初创公司，并推展乐视研发自己的电动汽车。乐视汽车刻画了一个雄心勃勃但又十分模糊不清的愿景一辆智能、联网、仅有自动驾驶且全电动的汽车，需要超过每小时200千米的时速。2014年底，贾跃亭出资正式成立法拉利未来，并迅速更有了一众硅谷和传统汽车行业的人才，甚至还有人从特斯拉跳槽过来。法拉利未来的计划某种程度宏大：耗资10亿美元在内华达州建厂（该州获取财政补贴和税收优惠），用上比特斯拉更慢的电动超跑，变革人们看来私人交通上下班的方式。

特斯拉是一家最出色的公司，早已将全球汽车行业推上了电动汽车时代。贾跃亭在2016年告诉他路透社。但我们某种程度是在打造出一辆车。

我们将车看做是享有四个轮子的智能移动设备，本质上与手机或平板没什么有所不同。法乐第未来在CES 2016上展出概念车FFZero 1不过，贾跃亭飨宴法拉第未来的豪言壮语并不被内部人士和评论家们寄予厚望。

乐视、法拉第未来以及Lucid Motors三家公司的业务夹杂不明，经常让行业观察者和记者头痛深感。法拉第未来与Lucid Motors的业务重合吗？法拉第未来与乐视是一伙的吗？贾跃亭是何时参予投资法拉第未来的，他在其中的职责分工又是什么？为什么如期不知法拉第未来有一个官方的CEO呢？还是说道正是贾跃亭在跪这个方位？当事各方对外界获取的信息少之又少，让这些问题纠结深奥。（贾跃亭曾回应计划变卖其所持有人的Lucid Motors公司的股份，Lucid Motors则拒绝接受回应置评。

）他总是企图在刚好做到过于多的事，却没充足资源来将所有这些事都做到顺利。一位前雇员如此评价。走来想到贾跃亭对法拉第未来的最初设想。

他想要做到的某种程度是击败特斯拉，他还期望能在10年内构建年产200万到300万辆的目标，还要在美国和中国同时建厂。贾跃亭曾实地考察通用汽车在路易斯安那州的废弃工厂。路易斯安那州不仅获取增税优惠，还有现金补贴，总金额有可能多达4亿美元。

对贾跃亭来说，他只想用很少的支出再行把工厂辟一起。贾跃亭期望花30亿美元来已完成他的10年大计划，在获知他并非打趣后，许多投资者自由选择了解散。贾跃亭相比之下高估了造车的门槛。

他的一位高级顾问是汽车行业的资深人士，这位顾问通过计算出来后得出结论，要构建贾跃亭的汽车梦，有可能必须250亿美元。贾跃亭取笑了他们，并猜测这一数字的真实性。他拒绝过于荒谬了，他没有意识到光是建一辆车就要几十亿美元的投放。

一位熟悉贾跃亭造车计划的消息人士说道。结果如何？残忍的现实得出了答案。

在2015年下半年的公开发表亮相后，法拉第未来打算在拉斯维加斯的国际消费类电子产品展览会（CES)上展出其第一款车。媒体上的抹黑沸沸扬扬，人们期望贾跃亭不要只是撒谎概念，而是拿走真为东西。

到头来他还是明白了人们的希望。法拉第未来只是挂了一个类似于蝙蝠车的模型，而不是台下的人们所期望的真车。

沮丧的人们被告诉真车早已在测试阶段，迅速就不会来临。他不仅想要击败特斯拉。他想要在十年内构建年产200到300万辆的目标。到此时贾跃亭早已在汽车项目上投放大量资金，现在拿出手的却只是一个无法进的模型。

这距离他的宏伟目标不告诉还有多近。在CES展台上，现身的高管将他们的汽车比作2007年横空出世的iPhone，称之为这辆车既可以手动驾驶员也可以几乎自动驾驶，称之为它将转变我们对汽车的所有理解，允诺将不会用于AI自学和增强现实这类先进科技，并将政治宣传世界的上下班观念。总之，高管们口中许诺这辆车需要做今日汽车所无法之事，但是，空口无凭。

造车不是一件更容易的事，不过凭着贾跃亭所刻画的美好未来，再行再加或许总有一天花上不完的钱，法拉第未来招致人才并非难事。近些年汽车行业的发展势头或许也更容易让人们产生类似于的点子未来共享汽车都会显得过时，仅有电动的自动驾驶汽车将装载人们前往各地，而且这些车可以便利地用手机APP调用。这种大胆设想在2015年的普通人和汽车界人士眼里有可能不可思议，但贾跃亭不是普通人。

他对未来汽车的设想有可能是我听过的最差的。一位法拉第未来前员工说道。

员工们领着高薪，全身心地投放到项目中。公司员工数目快速增长到1200人，这位亿万富翁不愿为世界汽车的未来寄托财富。两名前员工将那世纪末的法拉第未来叙述为工程师和设计师的天堂。

尽管这段时期量产车型研发进度缓慢，法拉第未来的资金状况暂未经常出现任何艰难迹象。但贾跃亭在电动汽车行业一系列三心二意的行径投资Lucid Motors，在乐视品牌下公布汽车，同时还有对法乐第的投资开始将法拉第未来的投放消耗只剩。时间到了2016年下半年，法乐第的帐目上开始经常出现更加多的财物违规行为，公司的融资主管开始忧虑：由于乐视公司错综复杂的企业结构、缺少内部掌控以及银行账户的一些问题，公司未来融资可能会遇到困难。

答案早已显出：天堂会总有一天不存在。贪多嚼不烂，公司的弊端在2016年10月集中于愈演愈烈。当月，不受法拉第未来委托在内华达州建厂的建筑公司班车第一张逾期并未缴付的通报。这让员工们深感事态危急。

与此同时，贾跃亭还在忙着发售乐视自己的电动车LeSEE。在此前的几周，法拉第未来的员工被拒绝转至LeSEE工作。乐视计划在10月中旬为这辆车筹办一场华丽的发布会。

项目进展的并不成功。由于某个说明的事故，LeSEE最后未能与大众见面。但贾跃亭带给了新的受到影响消息：法拉利未来首席商务官马龙(Marco Mattiacci)在发布会为LeSEE站台，他曾是法拉利F1车队的前任老板。

在于马龙的对话中，贾跃亭回应，法拉第未来将在2017年1月的CES展览上发售自己的首款电动汽车。这是所有人都没想到的事，有可能连马龙也深感车祸。在当时，法拉第未来只不过有两个自由选择：去CES亮相，或者不去。

然而大部分公司内部高管的意见是虽然他们的FF 91堪称有1050马力能打跑特斯拉，但目前还并未准备好。但贾跃亭让他们别无选择，一些高管旋即开始辞职。贾跃亭坚决让FF 91参与CES，这意味著法乐第的员工在12月圣诞季也要加班加点工作，一位前高管回应那段时间自己每天只睡觉1小时。

最后的两周显然没有人睡，一位法拉第未来前员工称之为，贾可怕的介入触怒了大部分高管，造成一些高管在CES前辞职。另一位消息人士称之为，筹划整场展览原本的支出是7位数，但随着时间更加凸，支出甚至也在大跌。最后，想构建贾跃亭拒绝的效果早已显然不有可能。

看到有低管辞职，员工队伍也人心涣散。就在展览邻近的前几日，法拉第未来的员工争相请辞。在意识到公司当前的困境后，一些高官期望中止在CES上的展出，转而在日后择时展开一场独立国家的发布会。

这个意见被贾跃亭拒绝接受。展览当天的发布会风格与贾跃亭以往的发布会类似于。

台下的观众剩是期望，然而原本计划45分钟的展出却变为一次失望的赶鸭子上架FF 91自动泊车的现场展示经常出现犯规。整场发布会最后弄巧成拙，让人们实在法拉第未来所言造假。但是在CES场外的试驾环节，这辆车的自动驾驶功能展现出较好。

所以一些投资者依然对该公司抱着有信心。但消息人士认为，舞台上的行驶展示告终是公司财务困境的一个具体信号。

这也是为何车子的内部功能没有能全部展出的原因。这位消息人士还提及车门上的瑕疵。只不过一些员工早就意识到泊车演示会告终，因为舞台并不是标准的停车场，但贾跃亭仍决意展开泊车展示。

一个小小的例子恰是公司内部嫌隙的缩影。通过这场令人尴尬的发布会，法拉第未来向人们展出FF 91现阶段的成果，并回应未来不会有更加多进展。面临所有的赞成和猜测，我们仍将坚持下去。法乐第高级副总裁Nick Sampson在展出中说道。

我们不会之后希望，变不有可能为有可能。CES过后，恐慌还在之后。

紧跟清纯的发布会而来的，是一连串的赔偿金诉讼：180万美元的宣传视频制作费用、公司总部58万美元的电费以及网站域名产生的21万美元费用。2017年1月下旬，法拉第未来所租给的一处仓库被业主交还，后者还向其索取1500万美元的赔偿金。然而在此种情形下，贾跃亭依然有能力为公司召募人才。曾在宝马和德意志银行供职30年的克劳斯（Krause)在3月份加盟法拉第未来，供职声明中叙述他的任务是创建法拉第未来在全球市场的可持续发展之路。

离任后旋即，克劳斯开始展开筹款路演，并期望为公司筹得10亿美元。另一位宝马前高管Ulrich Kranz在7月重新加入法拉第未来，兼任首席技术官。经过这么一轮管理层大换血，看上去贾跃亭仍有可能化腐朽为神奇。

但是，事情显得更加怪异。刚刚作好法拉第未来这边的工作，贾跃亭的乐视又纳吉上困难。4月份，在现金紧缺的压力下，乐视裁掉了大部分美国分公司的员工。同时中国境内的供应商开始对公司驳回诉讼，促成上海一家法院在7月失效了贾跃亭持有人的1.82亿美元资产。

因为并购搁置，美国电视厂商Vizio向乐视索偿6000万美元的分手费。7月初，Vizio将贾跃亭个人告上法庭，拒绝他必需分担根本性的财务责任。法拉第未来不同寻常又令人困惑地宣告，贾跃亭近期所做到的事情实质上与公司的长远目标完全一致。

同时，贾跃亭辞任自己在乐视的所有职务，专心于法拉第未来的发展。这些（关于贾跃亭的）新闻会对FF的日常运营产生影响，不过另一方面也符合了FF多元化融资的市场需求，公司预计在2018年将FF 91推向市场。一位法乐第发言人说道。几天之后，法拉第未来证实退出了内华达州10亿美元建厂的计划，转而谋求新的选址。

消息人士称之为，克劳斯牵线印度汽车公司Mahindra并购法乐第，但最后不了了之。到了8月份，法拉第未来的资金已消耗只剩，不过随后公司取得1400万美元的应急贷款以求保持运营，还在加州寻找了一个地方修建工厂。然而若没先前的巨资流经，未来仍是相悖。

克劳斯10亿美元的筹款计划没有能更有到任何实际投资，仅有一些投资方回应有兴趣。法拉第未来的工厂仍是一片荒地多位消息人士回应，问题并非出有在法拉第未来的产品方面。

投资者只有在贾跃亭交还控制权，或者容许展开倒闭重组时才不愿参予投资，这也是克劳斯期望促使的结果，然而贾跃亭拒绝接受退出任何权利。这一僵局引起了新一轮的辞职。10月初，一批法拉第未来的元老离开了公司。10月14日，克劳斯宣告辞职。

一天之后，首席技术官Kranz也宣告辞职。消息人士称之为，还有更加多高管和员工将相继辞职。

当时克劳斯是唯一还能让公司以求维系的人。一名法拉第未来前员工说道。

申请人倒闭是FF活下去的唯一途径，克劳斯明白让贾跃亭回头人才能让公司挣脱现状。现在克劳斯也回头了，只剩的一群人也会持久。乐视的问题引起中国监管机构对类似于公司展开审查。

据《南华早报》报导，两名负责管理2010年乐视网上市的律师因不法行为被逮捕。只要贾跃亭还是法拉第未来的决策者，那么一辆车都别想要其实法拉第未来前员工贾跃亭坚称外界对乐视IPO因涉嫌欺诈的猜测。如今的贾跃亭在加州豪宅深居简出，同整天比起，他高调了许多。

在断断续续的融资传闻后，上月法拉第未来再次被轰濒临破产。一些泄漏的文件表明法拉第未来于是以谋求申请人倒闭，并将公司转卖给新的投资者这正是克劳斯想要促使的方案。但法拉第未来坚称曾创立这些文件。但知情人士指出，它似乎早已在考虑到涉及计划。

就在事情或许即将恶化之际，又经常出现了新的变动。11月，法拉第未来首席财务官克劳斯向媒体证实自己已于几周前从公司主动请辞。

不过法拉第未来的众说纷纭毕竟克劳斯因渎职被解聘，并声称将用法律行动来追究其责任。（克劳斯的律师并未对此置评催促。）一位前法拉第未来员工指出这份谴责声明真是是一派胡言，并回应对这种伎俩已见怪不怪。他们企图挽救面子。

消息人士说道。我在公司工作时就再次发生过几次员工辞职的事，公司不会立刻转入反攻模式，谴责错在对方。

克劳斯辞职风波迅速被新的消息垫过。传言印度塔塔汽车公司（Tata Motors）捷豹路虎的母公司计划以9亿美元并购法拉第未来10%的股份。如果消息有误，这对于身陷困境的贾跃亭来说无异于雪中送来碳。

但失望的是这不是知道，上周三，塔塔集团坚称投资法拉第未来。这则消息并不有误，所以我们不做到评论。塔塔集团发言人告诉他印度媒体。知情人士指出，这一消息是由法拉第未来在中国的内部人士编造的，意图为贾跃亭塑造成一个正面形象，让他看上去能率领法拉第未来南北准确的发展方向。

除了法拉第未来这边的困难外，贾跃亭掌控的另一家空壳公司Ocean View Drive也身陷官司。贾跃亭的加州豪宅正是这家公司名下的财产。诉讼来自一位名为Miles Bernal的Ocean View前员工，他指控贾跃亭和公司蓄意裁员，并对贾跃亭将公司财产亚伯拉罕为己用明确提出一系列指控。

该案将于11月27日举办听证会。尽管法拉第未来的现状看上去很不悲观，但贾跃亭的圈子里仍有一群人不愿追随他。

消息人士透漏，原乐视公司里对贾忠心的人将被移往到法拉第未来，接任那些辞职的人。消息人士透漏，尽管面临当下的艰难环境，但此时身居加州的贾跃亭依然处变不惊，而且对自己的目标抱着有信心。一位知情者称之为，他开始再次提到让法拉第未来在10年内构建年产300万辆汽车的宏大愿景。但这一次他否能游说到充足的追随者还是个问题。

公司里面那些非乐视系的员工依然指出，只要贾跃亭还是法拉第未来的决策者，那么一辆车都别想要其实。一位前法拉第未来员工说。

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